У Кулера увидел ссылку на статью в журнале Компьютерра - "Кивино гнездо: Закон Мёрфи для хранения данных". Статья интересная, а в конце даже веселая.

О чем разговор? Мы все давно знаем, что при удалении файлов с магнитных дисков информация на самом деле сразу не уничтожается. Система делает отметки в служебных таблицах, а сектора с реальными данными будут перезаписаны когда-нибудь потом, во время очередной операции записи. На этой особенности традиционных жестких дисков основаны различные утилиты класса Undelete для восстановления информации, а также утилиты уничтожения данных, которые гарантированно затирают файлы.

Так вот, для твердотельных SSD дисков, а в ближайшем будущем и для флеш-накопителей, эти программы уже не будут работать.

Я всегда знал, что в блоке питания компьютера должен работать вентилятор. Несколько раз видел последствия отказов вентиляторов, когда из-за разбитых подшипников они сначала начинали жужжать, а потом останавливались. Потемневшая печатная плата оттенка жженого сахара, вздувшиеся от перегрева конденсаторы (все подряд) - одним словом, такие блоки питания выглядели, будто их долго и методично поджаривали на гриле.

Сегодня 3DNews.Ru опубликовал обзор недешевого (цена в США 130-150$) блока питания SeaSonic X-400 Fanless. Красивый блок с номинальной мощностью 400 ватт, с модульной проводкой, но его главная особенность - рекордно высокий КПД, более 90%, и как следствие, полное отсутствие принудительного охлаждения!

Многие пользователи современных смартфонов сетуют на недостаточную емкость аккумуляторов и необходимость их частой подзарядки. В эту же проблему упираются многие другие технологические разработки, например электромобили. Уверен, изобретатель какого-либо радикально нового способа хранения энергии, и чтобы побольше, и покомпактнее (дайте нам таблеток от жадности, ага ;) вне очереди получит Нобелевскую премию и памятник на родине, отлитый из золота в полный рост.

Но есть один нюанс. Хорошо, когда сконцентрированная энергия расходуется плавно и по делу. Но есть такой вредный закон Мерфи: "если есть вероятность того, что какая-нибудь неприятность может случиться, то она обязательно произойдёт". И может произойти мгновенное высвобождение накопленной энергии - взрыв. Говорят, Sony при разработке первых Li-Ion аккумуляторов приложила немало усилий, чтобы минимизировать риск неожиданного превращения аккумулятора в маленькую бомбочку.

Итого, действительно очень хочется получить в габаритах современных аккумуляторов некую штуковину, накапливающую раз в 10 больше энергии. Но, если эта штуковина вдруг решит взорваться, и попутно оттяпает, как минимум, кусок тела, может ну его нафиг? ;)

Действительно, детальный обзор Windows Phone 7. Не убавить, и не прибавить. Автор очень детально и подробно изложил свои впечатления. Если интересуетесь смартфонами - статья однозначно рекомендуется к прочтению.

P.S. Бедная Нокия... вместо своей так и недопиленной ОС для смартфонов они теперь собираются использовать (пока) недопиленную ОС от Майкрософт.

На 3DNews увидел видео с презентации японской компании AGC. Демонстрируется сверхпрочное стекло Dragontrail для различной потребительской электроники: смартфонов, планшетов, телевизоров. Стойкость материала к различным издевательствам, таким, как удары молотком и вес в 60 кг., изгибающий стеклянную пластинку толщиной 1,1 мм, впечатляют:

У Экслера увидел видеоролик мебели, которая спроектирована так, чтобы занимать минимум места. Завидую дизайнерам и инженерам, которые все это придумали.

Замечательная на мой взгляд идея американского инженера и изобретателя Скотта Бруссо - солнечная дорога, многослойное технологичное дорожное покрытие с солнечными батареями и светодиодной индикацией. По ссылке текст с сайта Компьюленты на русском языке и видеоролик.

На мой взгляд, достаточно жесткие печатные платы с микросхемами и светодиодами, которые показаны в видео, возможно, не лучший выбор для одного из слоев дорожного покрытия. Мне кажется, что жара, влага, морозы, да и вес проезжающих автомобилей довольно быстро угробят нежную электронику.

Отдельный и совершенно не затронутый в видеоролике вопрос - отвод выработанной электроэнергии. Каждый квадрат такой дороги способен вырабатывать небольшое количество электроэнергии.  Надо собирать определенное количество квадратов "в пучок", ставить повышающие трансформаторы, чтобы передать энергию потребителям с меньшими потерями.

Но это все фигня, на самом деле у человечества наверняка наработано огромное количество различных материалов, которые наилучшим образом подойдут для работы в качестве умного дорожного покрытия. Главное - желание людей направить свои усилия и ресурсы в нужном направлении.

 

По мотивам проблемы с антеннами iPhone 4, о которой сейчас говорят все, кому не лень. Вчера прочитал на habrahabr.ru заметку и комментарии, в которых прозвучали еще более интересные мысли. Прочитав, решил поставить простой эксперимент на своем телефоне. Но давайте по порядку:

3DNews.Ru опубликовал заметку об очень интересной разработке корпорации Western Digital, 2,5" винчестере VelociRaptor.

2,5 дюйма, вроде бы ноутбучный формат. Но при этом достойные скорости чтения-записи до 145 мегабайт в секунду и емкость 150, 300, 450 и 600 гигабайт, рамка-радиатор типоразмера 3,5", новые отказоустойчивые технологии и 5-летняя гарантия.

Что тут интересного? Далеко не всем нужны терабайтные накопители и сегодня скромные по нынешним временам объемы до 600 гигабайт вполне можно упаковать в формат 2,5 дюйма. Далее, скорость чтения-записи напрямую зависит от скорости вращения дисков, а диск 2,5" энергетически и конструктивно легче разогнать до скорости 10 000 оборотов в минуту. И наконец радиатор - переходник с типоразмера 2,5" на 3,5". Хорошо известно, что винчестеры не любят перегрева. У меня был случай, когда в тесном корпусе с плохим охлаждением за несколько лет работы навернулись два винчестера. Если инженеры Western Digital правильно рассчитали, дополнительный радиатор будет лучше охлаждать накопитель и увеличит время его жизни.

В сумме, на мой взгляд, интересная комбинация инженерных решений.

Очень красивое видео у Нестора - работа реактивного самолета McDonnel Douglas DC10 на тушении пожара.